隨著人工智能技術(shù)的日益成熟和普及，人類社會(huì)快速邁入人工智能時(shí)代。當(dāng)人工智能技術(shù)為千行百業(yè)深度賦能，既有的工作模式、生產(chǎn)流程、勞動(dòng)效率都將發(fā)生翻天覆地的變化。
如今，廣泛應(yīng)用的人工智能技術(shù)正在快速重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，勞動(dòng)力市場受到波及。一方面，重復(fù)性、機(jī)械性的大量勞動(dòng)崗位可能很快被人工智能技術(shù)替代；另一方面，人工智能應(yīng)用于不同的生產(chǎn)場景后，將催生大量新興的勞動(dòng)崗位。在新一輪技術(shù)革命中，勞動(dòng)者既面臨“機(jī)器換人"的生存焦慮，也迎來“人機(jī)共生"的進(jìn)化機(jī)遇。在人工智能時(shí)代，勞動(dòng)如何被定義，勞動(dòng)價(jià)值怎樣得到彰顯，成為全社會(huì)每個(gè)勞動(dòng)者的必答題。
以電力行業(yè)為例，雖然它并不屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，但卻具有廣泛的戰(zhàn)略性高價(jià)值應(yīng)用場景需求，迫切需要數(shù)字化和人工智能、先進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)。當(dāng)前，在電力系統(tǒng)中，人工智能技術(shù)已經(jīng)貫穿于發(fā)電、輸電、配電和用電等各個(gè)環(huán)節(jié)。在巡檢工作中，國家電網(wǎng)目前通過投入近4萬臺無人機(jī)，配合人工智能線路缺陷識別技術(shù)，年智能巡檢桿塔1000萬基，減少人工登塔次數(shù)40%，巡視效率提升2倍以上；在運(yùn)維工作中，配網(wǎng)帶電作業(yè)機(jī)器人已迭代研發(fā)至第四代，不停電智能作業(yè)超過8.7萬次；在客服工作中，95598智能客服智能問答回復(fù)率超90%，累計(jì)服務(wù)超2.7億次……人工智能技術(shù)正與電網(wǎng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)高速融合。各地供電企業(yè)積極作為，以人機(jī)協(xié)作、算電協(xié)同為主題的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、競賽層出不窮，“人工智能+專業(yè)"協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制正在為電網(wǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。
一、面板與功能（SHHZKS-4000國家電網(wǎng)新標(biāo)高壓開關(guān)測試裝置使用注意事項(xiàng)）
1、面板示意
1）測時(shí)端口
· 黃色插口A（1～4）連接A相斷口測試線（A相靜觸頭）。
· 綠色插口B（1～4）連接B相斷口測試線（B相靜觸頭）。
· 紅色插口C（1～4）連接C相斷口測試線（C相靜觸頭）。
· 黑色共端G1、G2連接測試線至各相斷口動(dòng)觸頭（動(dòng)觸頭互相短路連接匯合）.
注意事項(xiàng)：（SHHZKS-4000國家電網(wǎng)新標(biāo)高壓開關(guān)測試裝置使用注意事項(xiàng)）
· 黑色共端插口連結(jié)接地線，可有效提高抗干擾性。
· 在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)靜觸頭高處存在帶電母線強(qiáng)靜電干擾，可將上述接線反置，即黃、綠、紅斷口線分別連結(jié)各相動(dòng)觸頭；將靜觸頭短路連接匯合后接地并引入儀器黑色共端插口。
特別提示：
·A1端口對應(yīng)斷口安裝傳感器。
·V5時(shí)，C4端口對應(yīng)斷口安裝輔助接點(diǎn)，C3端口對應(yīng)靜觸頭斷口?！鱰 =︱C3－C4︱?yàn)轭A(yù)設(shè)間距動(dòng)觸頭運(yùn)動(dòng)時(shí)間。
2）測速口
· 6芯測速航空插口，連接光電測速傳感器.
3）交流電源輸入
· 電源線請使用本公司提供之250V,10A電源線。
· 現(xiàn)場交流電源應(yīng)符合220V±10%,50Hz要求，一般不應(yīng)單線共地供電。
· 插座內(nèi)保險(xiǎn)絲盒內(nèi)20A保險(xiǎn)絲（盒內(nèi)另裝有1顆保險(xiǎn)絲備品）
4﹚外直流電源輸入
· 當(dāng)使用外直流電源代替內(nèi)部直流電源，控制操動(dòng)回路時(shí)，接入外直流電源。
5）操動(dòng)控制回路
· 儀器直流 分+、合+、負(fù) ，插座分別接入開關(guān)操動(dòng)控制回路。
分+ ，接分閘控制回路；分送電時(shí)指示燈提示。
合+ ，接合閘控制回路；合送電時(shí)指示燈提示。
負(fù) ， 接公共回路。
正、負(fù)端，可直接送出直流電源，便于機(jī)構(gòu)閉鎖電源及機(jī)構(gòu)儲能電源供處
· 儀器交直流倒采樣時(shí)，只需接入外同步的分、負(fù)或合、負(fù)控制信號即可。
6）直流電壓表
· 指示內(nèi)（外）直流電源的電壓。
· 指示外同步的交、直流電源的脈沖電壓。
7）內(nèi)、外電源選擇
· 位置在“內(nèi)電源"時(shí)，調(diào)壓電位器可調(diào)整內(nèi)部直流電源，并可控制輸出內(nèi)直流電源。
· 位置在“外同步外直流"時(shí)，外部直流電源可輸入，并可控制引入的外直流電源輸出；如不接入外部直流電源時(shí)，則用作交﹑直流倒采樣功能。
8）程控、手動(dòng)選擇
·位置在“程控"時(shí)，由屏幕下方的分合鍵設(shè)置分合，按操作鍵后自動(dòng)送電并測算。
·位置在“手動(dòng)"時(shí)，手動(dòng)分合控制送電按鈕有效?？呻S時(shí)手動(dòng)分、合按鈕送電。如需正常測試，則按手動(dòng)分合送電按鈕前，需先行設(shè)置屏幕下方的分合鍵設(shè)置分合，按操作鍵后再按手動(dòng)分合鍵。
2、按鍵功能
·翻頁鍵：按鍵依次循環(huán)調(diào)出參數(shù)設(shè)置表、時(shí)間項(xiàng)目數(shù)據(jù)表、行程速度數(shù)據(jù)表、t圖、 S-t圖、V-S圖、I-t圖，
如出現(xiàn)光屏數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象，亦可按此鍵重顯數(shù)據(jù)。
↑鍵：先按住此鍵，再按其他鍵。
↑鍵 + ← 鍵：打印機(jī)走紙。
↑鍵 +
鍵：放大圖中，返回坐標(biāo)原點(diǎn)用。
↑鍵 + 選項(xiàng) 鍵：打印數(shù)據(jù)、波形圖用。
↑鍵 + 翻頁 鍵：存儲數(shù)據(jù)用。
← → 鍵：
· 調(diào)整速度定義項(xiàng)V0～V8；
· 調(diào)整校正行程值；
· 調(diào)整Sc或Su、SZ處值；
· 向左、右移動(dòng)光標(biāo)線。
鍵：放大光標(biāo)線后的圖形（可多次按鍵）。
選項(xiàng)鍵：
· 在參數(shù)設(shè)置表中可移動(dòng)
至需調(diào)整的項(xiàng)目。
· 在 “分合" 鍵設(shè)置自動(dòng)重合閘如分 000 合 000 分等 000 參數(shù)時(shí)，移動(dòng)位置。
· 在S-t中使用坐標(biāo)分析功能時(shí)，用作置起點(diǎn)、置終點(diǎn)功能用（詳見坐標(biāo)分析介紹）。
分合鍵：設(shè)置“分閘"、“合閘"及自動(dòng)重合閘等操作命令選項(xiàng)。
操作鍵：其他參數(shù)設(shè)置后，確認(rèn)并執(zhí)行操作,等待觸發(fā)。
對比度調(diào)整：調(diào)整液晶光屏對比度。
3、液晶顯示屏
1）參數(shù)表
注：如未特別說明，本說明書中有關(guān)數(shù)據(jù)的單位
時(shí)間t：毫秒 (ms)；速度V：米/秒（m/s）；行程S：毫米（mm）；
電流I：安培（A）；電壓V：伏特（V）
特別說明：（SHHZKS-4000國家電網(wǎng)新標(biāo)高壓開關(guān)測試裝置使用注意事項(xiàng)）
·速度定義欄默認(rèn)定義直線傳感器測速，只需安裝相應(yīng)選中的傳感器即可。
·速度定義欄非默認(rèn)定義傳感器測速，只需選擇其它傳感器即可，但此時(shí)可能需要行程校正。
·在使用角度傳感器測速時(shí)，須輸入行程校準(zhǔn)值，其他傳感器時(shí)，也可按此校正。
·選中合分測試模式時(shí)，儀器僅測試金短時(shí)間
·儀器使用角度傳感器測速時(shí)，僅測試行程、速度、大速度值。
·儀器使用直線傳感器測速時(shí)：合閘不測試返程，分閘不測試開距、插程、沖程。
·剛分（合）速度的測量一般需按廠家的名義超程設(shè)置剛分（合）點(diǎn)測速，儀器測得的插程是指電氣合閘點(diǎn)至合閘靜止位置的距離；而超程是指引弧環(huán)端面至合閘靜止位置的距離。插程值可作為超程的參考，注意二者區(qū)別！
從國家電網(wǎng)有限公司設(shè)備部、數(shù)字化部獲悉，無人機(jī)可見光巡檢圖像智能識別算法技術(shù)比武結(jié)果揭曉，國網(wǎng)江蘇電力方天公司憑借很好的算法表現(xiàn)入選前面10名，其相關(guān)算法有望在國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)推廣，這無疑是方天公司在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的一次重大突破。
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，數(shù)字化技術(shù)在電力行業(yè)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。此次無人機(jī)可見光巡檢圖像智能識別算法技術(shù)比武面向國網(wǎng)系統(tǒng)各單位開展，通過中國電科院搭建的測試平臺，對各單位提交的識別算法進(jìn)行統(tǒng)一評估，比武結(jié)果將作為后續(xù)擇優(yōu)推廣的依據(jù)。
國網(wǎng)江蘇電力方天公司提交的算法模型覆蓋輸電線路桿塔本體9大類45小類重點(diǎn)缺陷類型，經(jīng)測試，識別準(zhǔn)確率達(dá)88.47%，具備了良好的實(shí)用化條件。這一成績的取得，彰顯了方天公司在無人機(jī)巡檢圖像識別算法領(lǐng)域的深厚技術(shù)實(shí)力。
近年來，方天公司始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)算法的優(yōu)化升級。其算法不僅廣泛應(yīng)用于輸電線路及通道隱患識別、現(xiàn)場違章督查、基建項(xiàng)目驗(yàn)收等場景，還基于國網(wǎng)公司光明大模型平臺，推進(jìn)大小模型融合演進(jìn)策略研究，進(jìn)一步提升了識別精準(zhǔn)度。
值得一提的是，方天公司依托大疆新一代行業(yè)無人機(jī)平臺的機(jī)載算力，將算法部署由后臺向無人機(jī)前端延伸，實(shí)現(xiàn)了飛行過程中實(shí)時(shí)生成識別結(jié)果。這一舉措大大提升了應(yīng)急處理能力，能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，有效保障了輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
方天公司在無人機(jī)巡檢圖像識別算法領(lǐng)域的先進(jìn)地位，不僅為自身的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，也為國網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。其先進(jìn)的算法和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)一旦在國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)推廣，將有助于提高整個(gè)電網(wǎng)的智能化運(yùn)維水平，降低運(yùn)維成本，提升供電可靠性。
由此，我們要像國網(wǎng)江蘇電力方天公司那樣，繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，不斷探索創(chuàng)新，為電力行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。同時(shí)，也期待更多的電力企業(yè)能夠借鑒方天公司的成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，共同推動(dòng)我國電力行業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
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